Thứ Năm, 14 tháng 7, 2016

Toyota mong muốn duy trì và phát triển sản xuất ở nước VN

Khi được hỏi về kế hoạch trong tương lai sau năm 2018 khi thuế nhập khẩu giảm xuống bằng 0%, Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc TMV khẳng định “Tin đồn về việc TMV đang cân nhắc kế hoạch chuyển từ sản xuất sang nhập khẩu là không chính xác. Là một nhà sản xuất ô tô đã có 20 năm hoạt động và phát triển tại Việt Nam, chúng tôi luôn mong muốn và nỗ lực hết sức để duy trì và phát triển sản xuất nhằm đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của nghành công nghiệp ô tô và xã hội Việt Nam.

Năm 2014 doanh số bán xe của TMV đạt kỷ lục với 41.205 xe, tăng 24% so với năm trước và chiếm 31% thị phần trong VAMA, giá trị kim ngạch xuất khẩu phụ tùng đạt 40 triệu USD, góp vào ngân sách Nhà nước trên 700 triệu USD.

So sánh trực quan Toyota Camry 2015 và phiên bản cũ
Một năm thành công

Với 42 đại lý trải khắp 19 tình thành phố trên cả nước, hoạt động theo tiêu chuẩn Toyota toàn cầu, TMV đã đón tiếp 590.000 lượt xe vào làm dịch vụ, tăng 13% so với năm 2013.

Trong năm 2014, TMV đã đầu tư số tiền 19 triệu USD, tập trung nâng công suất dây chuyền sản xuất và các dự án cung cấp xe mới, chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới. Tính đến nay, TMV đã đầu tư trên 154 triệu USD nhằm nâng cao năng lực sản xuất. Với công suất chỉ đạt 2 xe/ ngày vào năm 1996, nay đã nâng lên 127 xe/ngày.
Tỷ lệ nội địa hóa cũng dần được nâng cao. Đã có tổng cộng hơn 270 bộ linh kiện, phụ tùng các loại được sản xuất tại Việt Nam đã được lắp ráp trên các mẫu xe Toyota. Nếu như năm 1997 chỉ có 3 nhà cung cấp linh kiện tại Việt Nam, thì đến 2014 đã lên tới con số 18.

Không chỉ tập trung vào lắp ráp xe hơi cho thị trường nội địa, kể từ năm 2004, TMV đã đưa Trung tâm xuất khẩu phụ tùng đầu tiên tại Việt Nam đi vào hoạt động, với giá trị xuất khẩu tăng dần theo từng năm. Tính đến hết năm 2014, TMV đã đạt kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên đến 286 triệu USD, riêng trong năm 2014 là 40 triệu USD.

Là DN dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, TMV cũng đạt doanh số bán hàng ấn tượng, với gần 310.000 xe trong 20 năm qua. Qua quá trình mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, đã tạo ra việc làm cho hàng chục ngàn lao động. Hiện có trên 32.000 nhân viên đang làm việc tại nhà máy của TMV, hệ thống đại lý và các nhà cung cấp. Cùng với sự tăng trưởng liên tục, TMV đã hoàn thành xuất sắc nghĩa với ngân sách Nhà nước. Năm 2014, TMV đã nộp ngân sách nhà nước 700 triệu USD và tính đến nay, tổng số thuế TMV đã nộp lên đến trên 4 tỷ USD.

Mong muốn phát triển lâu dài ở VN

Không chỉ là DN dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô, TMV còn luôn phấn đấu trở thành một công dân tốt trong cộng động sở tại, để đóng góp nhiều hơn cho xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân Việt Nam.

Trong suốt quá trình hình thành và phát triển, TMV đã thực hiện nhiều hoạt động đóng góp cho xã hội, tập trung vào các lĩnh vực như: an toàn giao thông, phát triển nguồn nhân lực, thể thao, văn hóa và bảo vệ môi trường. Trong năm 2014, bên cạnh các hoạt động thường nên, TMV đã triển khai 2 hoạt động mới là Chương trình đào tạo lái xe an toàn nhằm huấn luyện lên đội ngũ cán bộ đào tạo lái xe an toàn nòng cốt để có thể mở rộng đào tạo cho người điều khiển ô tô; và tài trợ chính thức cho giải bóng đá vô địch quốc gia Toyota  V-league 2015.

Năm 2014 cũng đánh dấu 1 năm đi vào hoạt động khá thành công của Lexus Việt Nam, thương hiệu xe sang của Toyota. Trong 1 năm qua, với 5 mẫu xe bao gồm ES350, GS350, LS460L, RX350, LX570 và mới đây nhất là GX460, Lexus đã nhanh chóng nhận được sự ủng hộ và yêu mến của khách hàng. Mặc dù không đặt nặng chỉ tiêu bán hàng mà tập trung nâng cao sự hài lòng cho khách hàng, nhưng trong năm qua đã có 385 chiếc xe Lexus được giao tới tay khách hàng cùng với 2.380 lượt khách hàng trải nghiệm chuỗi dịch vụ chuyên biệt.

Với tất cả những nỗ lực trên, Toyota Việt Nam đã được xã hội và khách hàng Việt Nam công nhận cũng như đánh giá cao. Năm 2014, Toyota Việt Nam nhận được rất nhiều các giải thưởng uy tín như: Giải Rồng Vàng, hàng Việt Nam chất lượng cao, Nhà xuất khẩu xuất sắc, xếp hạng cao trong 500 DN lớn nhất Việt Nam… Đây chính là động lực lớn để TMV tiếp tục phấn đấu, vượt qua mọi thách thức, hướng đến tương lai.

Năm 2015, TMV tiếp tục thử thách với doanh số bán 46.000 ô tô các loại (tăng 13% so với năm 2014), bằng việc sẽ cho ra mắt nhiều sản phẩm mới, và dịch vụ chất lượng cho khách hàng.

Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc TMV khẳng định

“Tin đồn về việc TMV đang cân nhắc kế hoạch chuyển từ sản xuất sang nhập khẩu là không chính xác".

Về phía doanh nghiệp, TMV sẽ nỗ lực hết sức để giảm chi phí sản xuất nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho sản phẩm. Tuy nhiên, chúng tôi cũng mong muốn sẽ nhận được sự chung tay của Chính phủ trong việc thực hiện mục tiêu này”.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Đại sứ Mỹ ở Việt Nam tham quan nhà máy Ford Hải Dương

 “Ford Việt Nam không chỉ là một doanh nghiệp thành công, hãng còn đặc biệt chú trọng vào các hoạt động cộng đồng để góp phần tạo nên một thế giới tốt đẹp hơn.” Ngài đại sứ đánh giá.

Hôm qua (23/04), Ford Việt Nam vinh dự tiếp đón ngài Ted Osius, Đại sứ Mỹ tại Việt Nam tới thăm nhà máy Ford tại Hải Dương trong khuôn khổ các hoạt động kỉ niệm 20 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt – Mỹ.

Ford Việt Nam cũng sẽ kỉ niệm 20 năm thành lập trong năm nay.
Ford là nhà đầu tư ôtô lớn nhất và cũng là một trong số các nhà đầu tư Mỹ lớn nhất tại Việt Nam. Vào năm 1997, Ford là nhà sản xuất ô tô ngoại đầu tiên xây dựng dây chuyền lắp ráp ô tô tại Việt Nam và cho tới nay hãng đã đầu tư gần 125 triệu đô la Mỹ cho nhà máy Hải Dương.

Đại sứ Mỹ tại Việt Nam tham quan nhà máy Ford Hải Dương.

 “Mỹ và Việt Nam đang ngày càng hợp tác chặt chẽ và toàn diện hơn kể từ khi bình thường hóa quan hệ giữa hai nước. Đây là động lực chủ chốt để nâng tầm quan hệ giữa Mỹ và Việt Nam cũng như khẳng định những nỗ lực không ngừng của Mỹ cho sự tái cân bằng tại khu vực Châu Á –Thái Bình Dương”. Đại sứ Ted Osius.

 “Là một trong những công ty hàng đầu của Mỹ, Ford tự hào với những đóng góp cho Việt Nam kể cả ở tư cách một doanh nghiệp hay một công dân.”, ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ. “Chúng tôi vinh dự được đón tiếp ngài đại sứ Osius tại nhà máy Ford Hải Dương hôm nay,như môt cơ hội để Ford giới thiệu đến ngài một trong những điểm sáng trong những nỗ lực không ngừng mà Ford cam kết cùng Việt Nam”.

TGĐ Ford Việt Nam và Đại sứ Mỹ trồng cây tại nhà máy Ford Hải Dương.

Bên cạnh công việc lắp ráp, tiếp thị và cung cấp những dòng xe toàn cầu của Ford tại Việt Nam, hãng cũng rất tích cực đóng góp cho cộng đồng địa phương thông qua hàng loạt các chương trình và sáng kiến Trách nhiệm xã hội doanh nghiệp.

Các hoạt động này bao gồm chương trình toàn cầu “Hướng dẫn lái xe an toàn, thân thiện với môi trường” của Ford đã được triển khai tại Việt Nam lần thứ 8 trong năm nay, chương trình giao thông “K0 Còi” của Việt Nam và chiến dịch thường niên “Tuần lễ tình nguyện Ford”.

Nhân viên tại Ford Việt Nam cũng tích cực tham gia vào những hoạt động cộng đồng bằng hàng ngàn giờ lao động nhằm nâng cao nhận thức về môi trường, ủng hộ thiên tai như quyên góp tiền, phương tiện; tài trợ dự án, hỗ trợ từ thiện cho người khó khăn và tổ chức các buổi đào tạo miễn phí.

Đại sứ Osius đã ghé thăm trường tiểu học Lai Cách II

Vào cuối buổi tham quan, Đại sứ Osius đã ghé thăm trường tiểu học Lai Cách II, Hải Dương để trao tặng 200 mũ bảo hiểm cho các em học sinh. Đây là một trong các hoạt động xã hội tiếp nối của Đại sứ quán Mỹ tại Việt Nam.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Jaguar XJ Ultimate hàng hiếm xuất hiện ở tại Hải Phòng

Đi cùng với nội thất sang trọng, Jaguar XJ Ultimate còn sở hữu rất nhiều tùy chọn công nghệ giải trí hiện đại cho người ngồi sau, trong đó, trang bị tiêu chuẩn là gói giải trí dành cho khoang hành khách của Jaguar bao gồm hai màn hình rộng 8 inch có độ phân giải cao tích hợp trên phần dựa đầu ghế trước. Ngoài ra còn có đầu DVD, phím chuyển kênh TV kỹ thuật số đồng bộ thông qua hệ thống Giao diện Truyền thông đa phương tiện, tích hợp cả khe cắm USB và RCA, tai nghe không dây độc lập cho mỗi người ngồi sau.

Là một trong 30 chiếc Jaguar XJ Ultimate dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ, chiếc xe thuộc hàng hiếm này vừa bất ngờ xuất hiện tại Hải Phòng.

Ra đời lần đầu tiên vào năm 2013, XJ Ultimate được phát triển dựa trên phiên bản trục cơ sở dài của dòng XJ và sở hữu hệ thống khung gầm bằng vật liệu nhôm nhẹ. Sự thay đổi đáng chú ý và nổi bật nhất của XJ Ultimate đó là thiết kết nội thất tiện nghi ở phần khoang hành khách nhằm tạo không gian sang trọng và đẳng cấp, đi kèm một số nâng cấp ngoại thất và sức mạnh mới từ động cơ V8 siêu nạp đáp ứng hiệu quả yêu cầu của giới khách hàng thượng lưu.

Jaguar XJ Ultimate trong bài viết là thuộc 30 chiếc duy nhất dành cho thị trường Bắc Mỹ
Nét khác biệt trên XJ Ultimate so với XJ thông thường là trang bị bộ la-zăng hợp kim Maroa 20 inch phối 2 tông màu nhã nhặn xám - bạc, mặt chìm của chấu màu xám và viền nổi màu bạc tạo vẻ đẹp thanh lịch nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ. Với những người hâm mộ dòng xe XJ, nét thay đổi tinh tế mà họ có thể nhận biết đó là cặp ống xả hình oval bằng thép không gỉ màu đen mờ đối xứng với hốc hút gió trước, ngay cạnh là tấm biển khắc nổi mác “Ultimate”.
Nâng cấp giá trị nhất mà Jaguar XJ Ultimate mang lại là không gian hàng ghế sau với những tiện nghi cao cấp, đảm bảo cho họ có thể thoải mái làm việc trên từng cây số. Giữa hai ghế là bàn làm việc mini bằng nhôm đặc được đẩy lên từ bảng điều khiển trung tâm, không gian khoang sau trở nên hoàn hảo hơn khi trang bị thêm ngăn lạnh chứa champagne ở nhiệt độ 7°C-10°C.

Được biết, chiếc Jaguar XJ Ultimate xuất hiện ở Hải Phòng thuộc 1 trong 30 chiếc duy nhất dành cho thị trường Bắc Mỹ, và được đưa về thông qua một đại lý tư nhân chuyên nhập xe có trụ sở tại Hà Nội. Tại thị trường Mỹ, để sở hữu siêu phẩm này, khách hàng phải bỏ ra số tiền lên đến 155.875 USD.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Siêu xe Lamborghini độc nhất ở Việt Nam bị công an tịch thu

Theo cơ quan điều tra, siêu xe Lamborghini đời 2008 vốn có nguồn gốc của một Đại sứ quán, mang biển ngoại giao. Trước thời điểm bị bắt, chiếc xe này thuộc sở hữu của một đại gia phố núi. 

Chiếc Lamborghini Murcielago Roadster màu vàng vừa bị công an tịch thu cùng với đường dây chuyên làm giả con dấu của cơ quan chức năng.

Qua đó, sau một thời gian điều tra phá án công an quận Bắc Từ Liêm thành phố Hà Nội đã bắt quả tang đối tượng Ngô Trung Hòa cùng hai đối tượng khác về hành vi làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan tổ chức quy định tại điều 267 Bộ luật Hình sự. Đấu tranh mở rộng, công an đã bắt thêm 2 đối tượng trong đường dây này, thu giữ 9 xe ôtô hạng sang gồm Lamborghini, Mercedes S500, Camry… cùng nhiều giấy tờ liên quan được các đối tượng sử dụng để lưu hành 9 xe trên.



Chiếc Murcielago LP640 Roadster này là siêu xe Lamborghini mui trần đầu tiên cũng như duy nhất tại Việt Nam hiện nay. Có mặt tại Hà Nội vào tháng 6/2011, sau đó mất tích một thời gian và rồi lại được bắt gặp tài Sài Gòn tháng 12/2012. Siêu xe này trang bị động cơ V12 6.5L, sản sinh công suất 640 mã lực, mô-men xoắn cực đại 660Nm, hộp số tự động 6 cấp E-Gear cho thời gian tăng tốc 0-100km/h chỉ mất 3,4 giây, giá tại thị trường Mỹ của siêu xe này lên đến 370.000 USD.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Công nghiệp xe ôtô - 20 năm vẫn một ngã ba đường

Trao đổi trước buổi toạ đàm tuần tới, Thứ trưởng Công Thương - Trần Tuấn Anh cho biết định hướng về phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam đã được hoạch định rất rõ là đảm bảo nội địa hóa, đồng thời đáp ứng nhu cầu tiêu dùng của người dân và thị trường. Tuy nhiên, để hoàn thiện và phù hợp hơn với bối cảnh toàn cầu hóa, cần có cơ chế cụ thể, quy định các mức thuế, phí hỗ trợ cho các nhà sản xuất.

Từ những liên doanh đầu tiên được cấp phép cuối những năm 1990 đến khi cánh cửa hội nhập mở hoàn toàn trong vòng 3 năm tới, ngành ôtô Việt Nam vẫn đang loay hoay trước những lựa chọn cũ.

Đầu tuần tới, Bộ Công Thương sẽ tổ chức đối thoại chính sách giữa cơ quan quản lý, các hiệp hội và doanh nghiệp về vấn đề phát triển công nghiệp ôtô. Một thời gian dài trước đó, rất nhiều cuộc trao đổi tương tự từng diễn ra, song việc phát triển công nghiệp ôtô hay một thị trường xe giá rẻ cho người Việt vẫn là điều xa vời, dù thời hạn 2018 - khi thị trường trong nước phải mở cửa với thuế nhập khẩu 0% - đã rất gần.

Một số doanh nghiệp ôtô đang rất thành công với chiến lược lắp ráp xe mang thương hiệu nước ngoài. Ảnh: Văn Đông

Câu chuyện ôtô "made in Vietnam" nóng lên khi tại một sự kiện gần đây, lãnh đạo liên doanh Toyota, khi cân nhắc bài toán nhập linh linh kiện lắp ráp hay chỉ đơn thuần "đi buôn" xe tại Việt Nam. Đại diện Toyota sau đó đã tổ chức họp báo, tái khẳng định chủ trương duy trì và phát triển sản xuất nội địa, song sự việc cho thấy Việt Nam đang đối mặt với nguy cơ phải đứng bên ngoài chuỗi sản xuất xe, thay vì "đứng ở rìa" như hiện nay.

Trao đổi với VnExpress, lãnh đạo một liên doanh xe ngoại cho biết sự kiện nêu trên được họ nhìn nhận với cả 2 khía cạnh: lợi và hại. Theo đó, dù định kiến "lười sản xuất" đối với các hãng xe nước ngoài có phần nặng hơn, câu chuyện của Toyota cũng phần nào khiến cơ quan quản lý Việt Nam nhìn nhận lại chính sách đối với ngành ôtô. Suy cho cùng, doanh nghiệp ngoại cũng không thiệt thòi gì nếu tổ chức lắp ráp tại một quốc gia có hệ thống công nghiệp phụ trợ mạnh, góp phần tăng tỷ lệ nội địa hoá, giảm giá thành...
Mục tiêu chiến lược ôtô Việt Nam đến năm 2030.

Tuy nhiên, với hàng chục năm lăn lộn với ngành ôtô Việt Nam, Chủ tịch Công ty cổ phần ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) - Bùi Ngọc Huyên lại tỏ ra nghi ngờ vai trò dẫn dắt thị trường của các doanh nghiệp nước ngoài, cho dù chính sách có cởi mở như thế nào đi nữa. “Mong họ chuyển giao công nghệ là điều xa vời. Doanh nghiệp ngoại họ chỉ tập trung lắp ráp. Chỉ khi đươc biệt đãi và thị trường có quy mô chấp nhận được thì họ mới đầu tư làm một số thiết bị”, ông Huyên nhận xét.

Cùng với Ôtô Trường Hải (Thaco), Vinaxuki của ông Bùi Ngọc Huyên là một trong hai doanh nghiệp tư nhân đầu tiên được cấp phép sản xuất ôtô. Song sau nhiều năm phát triển, 2 đơn vị lại ở trong những hoàn cảnh trái ngược nhau: Thaco đặc biệt thành công với chiến lược lắp ráp xe cho các thương hiệu ngoại, bên cạnh nỗ lực nội địa hóa các dòng xe cỡ lớn; trong khi Vinaxuki điêu đứng suốt những năm qua vì theo đuổi giấc mơ sản xuất ôtô cỡ nhỏ, mang thương hiệu Việt.

Những câu chuyện của Toyota Việt Nam, của Vinaxuki nêu trên phần nào cho thấy sự giằng xé trong chính sách phát triển công nghiệp ôtô, cũng như thị trường nội địa suốt 2 thập kỷ qua. Trong bài viết chia sẻ gần đây với VnExpress, Tiến sĩ Phan Minh Ngọc nhận xét điều này cho thấy vai trò “mờ nhạt” và thậm chí có sự mâu thuẫn của cơ quan quản lý.

“Một mặt, Nhà nước muốn có một ngành công nghiệp ôtô nội địa phát triển với sản lượng và tiêu thụ nhiều trăm nghìn chiếc mỗi năm, giá rẻ hơn hoặc ít ra là không đắt hơn nhiều so với thế giới và khu vực để đa số người dân có thể tiếp cận. Mặt khác, với nỗi lo quá tải cơ sở hạ tầng, nhất là ở các đô thị lớn, lo hụt thu ngân sách..., cơ quan quản lý lại phải dựa vào thuế, phí để hạn chế xe, cũng như tăng nguồn thu”, Tiến sĩ Ngọc phân tích.

Theo các chuyên gia, chính sự lựa chọn thiếu dứt khoát nêu trên đã khiến Việt Nam loay hoay giữa ngã ba đường suốt 20 năm, không biết chọn phát triển sản xuất trước hay phát triển thị trường trước.

Theo chuyên gia Võ Đại Lược, về lý thuyết, với một thị trường 90 triệu dân thì không có lý do gì để công nghiệp ôtô không phát triển. Tuy nhiên, chính tình trạng thuế phí cao đã khiến tỷ lệ người dân mua được xe còn quá ít. "Sản lượng tiêu thụ mỗi năm không tới 200.000 xe thì phát triển sản xuất rất khó khăn, chưa nói gì đến công nghiệp phụ trợ", vị này nhận xét.

Vốn và thị trường đang là bài toán khó với những đơn vị muốn tự phát triển sản xuất tại Việt Nam.

Trong khi đó, lãnh đạo một doanh nghiệp chuyên lắp ráp cho rằng muốn phát triển công nghiệp ôtô, vấn đề thuế, phí cần được xử lý sớm. “Câu chuyện với ngành xe máy hơn 15 năm trước là ví dụ. Khi thuế phí giảm, người dân sở hữu xe nhiều lên, quy mô thị trường lớn thì công nghiệp phụ trợ tự thân nó phát triển. Những doanh nghiệp như nhông xích Mạnh Quang, cao su Sao Vàng không cần Nhà nước định hướng mà do thị trường điều tiết đấy thôi”, vị này nói.

Chia sẻ quan điểm, một chuyên gia khác cho rằng việc người sở hữu và sử dụng ôtô nhiều hơn cũng đồng nghĩa với nguồn thu từ thuế, phí tăng lên, dù mức thu có hạ. "Khi ấy Chính phủ sẽ có thêm kinh phí để tái đầu tư cho hạ tầng, thu hút tư nhân kinh doanh hạ tầng giao thông. Nhà nước nên bứt phá ở đây, nếu không lại sa vào câu chuyện con gà - quả trứng”, một chuyên gia khác bình luận.

“Việt Nam là thị trường mới, ngành ôtô vẫn trong gia đoạn sơ khai. Do vậy, tôi tôn trọng hướng lựa chọn của mỗi doanh nghiệp, dù họ là trong nước hay FDI. Công nghiệp ôtô vẫn sẽ được thực hiện theo đúng kế hoạch đề ra”, lãnh đạo Bộ Công Thương nhấn mạnh.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Sôi động về Hội thi ”Hướng dẫn viên Lái xe an toàn xuất sắc năm 2015"

Hội thi năm nay có sự tham dự của các cán bộ giảng viên thuộc Học viện Cảnh sát nhân dân và các HDV LXAT Honda Việt Nam tham gia các nội dung thi về kỹ năng lái xe phân khối lớn an toàn hạng 400 cc và 750 cc để lựa chọn ra những cá nhân xuất sắc nhất để trao giải. Bên cạnh đó, thông qua kỳ thi này sẽ có 8 HDV Honda Việt Nam có thành tích xuất sắc nhất được tham dự khóa tập huấn nâng cao kỹ năng do chuyên gia hàng đầu của Honda Motors Nhật Bản trực tiếp giảng dạy để tham dự hội thi “Hướng dẫn viên LXAT xuất sắc toàn cầu” diễn ra vào tháng 10 tới.

Ngày 22 và 23 tháng 4 vừa qua, tại Trung tâm LXAT, Công ty Honda Việt Nam đã tổ chức vòng Chung kết Hội thi “Hướng dẫn viên lái xe an toàn xuất sắc năm 2015” lần thứ 4 tại Vĩnh Phúc.

Đây là hoạt động nhằm khuyến khích đội ngũ HDV LXAT tại các HEAD trên toàn quốc không ngừng nâng cao năng lực hướng dẫn LXAT và qua đó nâng cao chất lượng hoạt động hướng dẫn LXAT tại các địa phương.
Đặc biệt, Hội thi năm nay đã áp dụng các tiêu chí đánh giá của Honda Motor Nhật Bản rất khắt khe và chuyên nghiệp giúp cho các HDV của HEAD sẽ nâng cao kiến thức và kỹ năng giảng dạy về LXAT cũng như năng lực tổ chức hoạt động LXAT của HEAD ở từng địa phương hiệu quả hơn nữa.

Hội thi ”Hướng dẫn viên Lái xe an toàn xuất sắc năm 2015 thành công tốt đẹp.


Đến với vòng chung kết Hội thi tại công ty Honda Việt nam ở Vĩnh phúc năm nay có 40 HDV xuất sắc được lựa chọn từ 957 HDV từ 553 HEAD qua vòng loại với phần thi trắc nghiệm dưới hình thức thi trực tuyến về các nội dung: Vai trò của huớng dẫn viên LXAT tại HEAD, Luật giao thông đường bộ, các kiến thức ATGT và kỹ năng LXAT cơ bản. Tại vòng Chung kết, các HDV của HEAD tham gia thi các nội dung: Hướng dẫn LXAT trước khi giao xe cho khách hàng, Hướng dẫn khách hàng luyện tập trải nghiệm các tình huống giao thông nguy hiểm trên máy tập lái xe, Kỹ năng LXAT và Kỹ năng giảng dạy kiến thức về ATGT để lựa chọn ra những HDV đạt thành tích cao nhất để trao giải Nhất, Nhì, Ba.

Thông qua Hội thi đầy ý nghĩa này, Honda Việt Nam mong muốn khuyến khích động viên các HDV không ngừng tích cực rèn luyện, nâng cao năng lực, từ đó nâng cao chất lượng hướng dẫn LXAT, đồng thời tăng cường mạnh mẽ hơn nữa các hoạt động hướng dẫn LXAT cho khách hàng và người dân ở từng địa phương trên cả nước nhằm góp phần đem lại an toàn và hạnh phúc cho mọi người tham gia giao thông, góp phần xây dựng một xã hội giao thông an toàn tại Việt Nam.
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Số liệu minh chứng cho cơn khát ô tô của người Việt

Chuyên gia Bùi Ngọc Sơn nói thẳng: "Cứ nói ngành ô tô Việt Nam chịu áp lực từ xe giá rẻ Ấn Độ, Trung Quốc... nhưng đó chỉ là một phần. Dĩ nhiên, không thể coi thường các nước này vì khi thuế nhập khẩu hạ xuống bằng 0%, người dân có thu nhập thấp của Việt Nam lại có nhu cầu, các nước tấn công vào phân khúc thấp là họ chiếm được thị trường.

Số tiền Việt Nam nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ nước ngoài trong bốn tháng đầu năm tăng đột biến

Người Việt đang khát ô tô
Theo Tổng cục Thống kê, trong tháng 4/2015, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu ước vào khoảng 9.000 xe, tăng đến 4.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái; nâng tổng lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu trong 4 tháng đầu năm nay lên 34.000 xe, tăng 125% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thời báo Kinh tế Sài Gòn ngày 25/4 phân tích, với lượng ô tô nhập khẩu nói trên, số tiền chi cho nhập khẩu mặt hàng này của Việt Nam là 883 triệu USD, tăng ba lần so với cùng kỳ năm ngoái. Mức nhập khẩu này đã vượt qua mọi dự báo của các doanh nghiệp trong ngành đưa ra trước đó.

Báo cáo của cơ quan thống kê cũng cho thấy ô tô nguyên chiếc là mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu tăng cao nhất về lượng cũng như giá trị trong bốn tháng đầu năm nay.

Kim ngạch nhóm hàng này tăng cao khiến giá trị nhập khẩu nói chung 4 tháng đầu năm tăng 20% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng của xuất khẩu (8%). Điều này khiến nhập siêu ước tính trong 4 tháng đầu năm khoảng 3 tỉ đô la Mỹ, bằng 6% kim ngạch xuất khẩu (cùng kỳ năm trước xuất siêu 2 tỉ đô la Mỹ).

Việt Nam đang nhập siêu ô tô trong tất cả các phân khúc, từ xe sang cho đến xe bình dân.

Giới phân tích cho rằng với việc xe nhập khẩu tăng với tốc độ nhanh chóng như thế này thì không bao lâu ô tô nguyên chiếc nhập khẩu sẽ thống lĩnh thị trường ô tô trong nước, không chờ đến thời điểm thuế nhập khẩu từ khu vực ASEAN về còn 0%.

Năm ngoái, cả nước nhập khẩu khoảng 72.000 xe hơi nguyên chiếc với tổng giá trị tương đương 1,57 tỉ đô la Mỹ, tăng 103,8% về lượng và tăng 117,3% về giá trị so với năm 2013. Lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc này chiếm gần 50% thị trường. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng ô tô bán ra trong năm qua đạt 157.800 xe, tăng 43% so với năm 2013.

Riêng trong 3 tháng đầu năm nay, cả nước tiêu thụ được 48.707 xe, tăng 62% so với cùng kỳ năm ngoái.

Lý giải sự nhập siêu
Tổng cục thống kê cũng lý giải việc xe hơi nhập khẩu tăng mạnh diễn ra trong bối cảnh tình hình tiêu thụ trong nước tăng cao cũng như sức cạnh tranh của các loại xe lắp ráp trong nước yếu đi khi lộ trình giảm thuế nhập khẩu cho mặt hàng này sắp được thực thi.

Giới phân tích cho rằng với việc xe nhập khẩu tăng với tốc độ nhanh chóng như thế này thì không bao lâu ô tô nguyên chiếc nhập khẩu sẽ thống lĩnh thị trường ô tô trong nước, không chờ đến thời điểm thuế nhập khẩu từ khu vực ASEAN về còn 0%.

Theo ý kiến của thạc sỹ Bùi Ngọc Sơn, Trưởng phòng Kinh tế Quốc tế, Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính trị thế giới trả lời trên Đất Việt thì Việt Nam đã có rất nhiều cơ hội để phát triển ngành công nghiệp ô tô nhưng lại tự khiến mình không có sức làm được.

Ông Sơn nhắc lại lời mời hợp tác của ngành ô tô Thái Lan, và cho rằng Việt Nam một lần nữa đang khẳng định mình chỉ là một quốc gia đi gia công, lắp ráp. Nếu trước đây lắp ráp được cho Nhật Bản, Mỹ, châu Âu thì giờ chuyển xuống chủ có trình độ thấp hơn là Thái Lan. Và cứ đà này, Việt Nam sẽ chỉ có thể lắp ráp ô tô cho Campuchia.

Một cuộc triển lãm ô tô tại Việt Nam năm 2014.

Ông Sơn nói thẳng, các nhà đầu tư nước ngoài vào Việt Nam là để kiếm lợi nhuận, chứ không phải để giúp Việt Nam phát triển. Việc tìm kiếm lợi nhuận của họ có phù hợp với sự phát triển của Việt Nam hay không là tuỳ thuộc vào chính sách của Việt Nam.

"Thế nhưng, chính sách của Việt Nam thực tế chỉ cố gắng bảo hộ doanh nghiệp nước ngoài, cho họ vào làm và Việt Nam chỉ kiếm được chút tiền từ cho thuê đất, lao động. Công nhân Việt Nam cũng học được chút nghề lắp ráp, còn về sản xuất hoàn toàn không học được gì.

Bởi vậy, ngành lắp ráp ô tô Việt Nam không chống đỡ nổi với thị trường ô tô nhập khẩu, hay đúng hơn chỉ có nước chết! Không chỉ ngành ô tô, công nghiệp phụ trợ nói chung của các lĩnh vực công nghiệp cũng không thể nào phát triển được".
Xe Lexus Mới Ra
Bộ Sưu Tập Xe
Tin Tức Thị Trường
Bảo Trì Bảo Dưỡng
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)